Ex-piloto da Air Canada é acusado de comandar centenas de voos com licença falsificada

As autoridades canadenses acusam Geoffrey Wall, de 59 anos, de ter comandado centenas de voos comerciais da Air Canada durante 17 anos utilizando uma licença de piloto falsificada. O ex-piloto, que integrava o quadro da companhia desde 1998, teria operado aeronaves Boeing em trajetos domésticos e internacionais, acumulando aproximadamente 900 viagens sem a certificação de piloto de linha aérea (ATPL) exigida para a função de capitão.

A irregularidade foi detectada no ano passado, durante uma verificação aleatória de documentos no Aeroporto Internacional Pearson, em Toronto. A identificação de inconsistências na documentação de Wall desencadeou a abertura de um inquérito pelo Transport Canada, órgão federal do setor, sob a denominação de "Projeto Ícaro". A investigação, que incluiu a análise de documentos e a execução de mandados de busca, confirmou que a licença apresentada pelo profissional era fraudulenta.

De acordo com a Polícia Regional de Peel, Wall teria utilizado a documentação falsa desde 2009, momento em que foi promovido ao cargo de capitão, recebendo milhões de dólares em salários ao longo desse período. Nick Milinovich, vice-chefe da corporação, comparou a gravidade da situação ao de um clínico geral que realizasse cirurgias cerebrais sem a devida especialização, ressaltando que fraudadores habilidosos podem enganar sistemas de controle por longos intervalos de tempo.

Wall foi preso e responde a sete acusações, que abrangem fraude, falsificação de documentos, posse de marca falsificada e comunicação falsa às autoridades. Após a prisão, ele foi liberado e aguarda nova audiência judicial prevista para o final deste mês.

A Air Canada afastou o profissional imediatamente após a descoberta do caso e notificou voluntariamente o Ministério dos Transportes do Canadá. A empresa assegurou que a segurança dos passageiros foi mantida, fundamentando a afirmação nos treinamentos de reciclagem obrigatórios a cada seis meses e nas avaliações periódicas de competência de voo aplicadas a todos os pilotos. Uma auditoria interna conduzida pela companhia após o incidente não apontou outras irregularidades no corpo técnico de voo.