Lancha elétrica sueca reduz consumo de energia em até 80% com uso de hidrofólios

A sueca Candela desenvolveu o C-8, uma lancha elétrica que utiliza hidrofólios controlados por computador para elevar o casco acima da superfície da água. A tecnologia visa solucionar um gargalo crítico da eletrificação náutica: a resistência da água, que exige maior consumo de energia para aumentar a velocidade em embarcações convencionais. Ao reduzir o atrito através de asas submersas que geram sustentação, o modelo consegue operar com até 80% menos energia em alta velocidade.

O projeto integra propulsão elétrica, casco em fibra de carbono para redução de peso e o sistema Flight Controller. Este software ajusta continuamente a posição dos hidrofólios com base em sensores que monitoram a inclinação, a velocidade e as ondas, permitindo que a embarcação navegue sobre ondulações de até 1,1 metro. Essa estabilidade reduz em até 90% as forças g sentidas pelos passageiros.

Para a alimentação energética, a Candela estabeleceu uma parceria com a Polestar, que forneceu o pacote de baterias de 69 kWh e a tecnologia de recarga rápida em corrente contínua, componentes originalmente utilizados no Polestar 2 Standard Range Single Motor. Esta é a primeira vez que a Polestar destina tais componentes para aplicações fora do setor automotivo.

Em termos de desempenho, o C-8 possui velocidade de cruzeiro de 22 nós e máxima de 27 nós. Com a bateria carregada, a fabricante declara um alcance de até 57 milhas náuticas (aproximadamente 105 quilômetros) a 22 nós, embora o consumo real varie conforme o vento, a carga a bordo e a temperatura. A recarga completa via corrente alternada (11 kW) leva cerca de 6,5 horas, enquanto o carregamento rápido em corrente contínua (135 kW) eleva a carga de 10% a 80% em menos de 30 minutos.

As especificações técnicas atuais indicam que a lancha mede 8,5 metros de comprimento, 2,5 metros de largura, pesa 1.950 kg e comporta um condutor e cinco passageiros, sendo equipada com o motor Candela C-Pod de 45/50 kW.

A mesma base de engenharia é aplicada ao Candela P-12, um ferry elétrico produzido em série para transporte público. Em operação no sistema de Estocolmo, o P-12 apresentou resultados concretos: o tempo de viagem entre Ekerö e o centro da capital sueca caiu de 55 para 30 minutos, com um aumento de 22,5% no volume de passageiros. A avaliação oficial divulgada em fevereiro de 2026 apontou ainda uma redução de 94% nas emissões de CO2 em relação aos barcos a diesel e a geração de uma esteira de apenas 13 centímetros, minimizando o impacto em píeres e margens. O modelo de transporte opera com velocidade de serviço de 25 nós e alcance de 40 milhas náuticas por carga.