OceanAlpha lança plataforma autônoma para inspeção e manutenção em profundidades de até 3.000 metros

A OceanAlpha apresentou, durante a Oceanology International 2026, em Londres, o V180 USV–ROV System, uma plataforma naval autônoma voltada para inspeção, manutenção e reparo (IMR) em águas profundas. Lançado em 10 de março de 2026, o sistema integra um navio de superfície não tripulado de 24 metros a um ROV de classe de trabalho, permitindo a execução de tarefas técnicas complexas em profundidades de até 3.000 metros.

Com deslocamento de 180 toneladas a plena carga, o V180 diferencia-se de embarcações autônomas voltadas apenas para monitoramento ao carregar um ROV de 2 toneladas. Esse equipamento é capaz de realizar interações físicas com componentes industriais, como medição de espessura, remoção de obstáculos e avaliação estrutural em dutos, cabos e equipamentos de engenharia oceânica, parques eólicos offshore e estruturas de petróleo e gás.

A operação do conjunto é viabilizada por um sistema de posicionamento dinâmico DP2, que garante a estabilidade da embarcação enquanto o ROV trabalha conectado por um umbilical. A redundância operacional do DP2 evita que falhas em componentes críticos comprometam a precisão do navio, prevenindo tensões excessivas no cabo que poderiam prejudicar a missão próximo a estruturas sensíveis.

Para viabilizar o controle remoto a partir de centros em terra, a OceanAlpha equipou o V180 com comunicação via satélite Starlink dual. Essa conectividade permite a transmissão de telemetria, vídeo e comandos em tempo real, possibilitando que engenheiros e técnicos acompanhem a operação sem a necessidade de deslocamentos por helicópteros ou embarcações de apoio, reduzindo custos logísticos e a exposição humana a riscos em alto-mar.

A arquitetura do navio inclui um layout de deck aberto e a configuração de duplo moonpool, que são aberturas no casco para o lançamento e recuperação do ROV pesado por uma região protegida e centralizada, eliminando a dependência de guindastes e manobras complexas no convés. A ausência de acomodações permanentes para tripulação permite que o projeto priorize a capacidade de combustível e módulos técnicos, conferindo ao sistema uma autonomia de até 30 dias.

O V180 opera em três modalidades: navegação autônoma, controle remoto e operação tripulada, adequando-se a diferentes regulamentações marítimas e exigências de segurança em rotas comerciais ou áreas portuárias. O foco estratégico da plataforma é a automação de ativos críticos de energia e dados, visando substituir a presença humana em ambientes marítimos perigosos por comandos remotos e integrados.