Otto Aerospace inicia fabricação de componentes do jato Phantom 3500 com previsão de voo para 2027
A Otto Aerospace iniciou a fabricação de componentes do jato Phantom 3500 após a conclusão da Revisão Preliminar de Projeto. A aeronave, com capacidade para nove passageiros e autonomia de 3.500 milhas náuticas, prevê voo de teste em 2027 e entrada em serviço em 2030. O programa possui pedido de 300 unidades da Flexjet
A Otto Aerospace liberou o detalhamento de engenharia e a fabricação de componentes estruturais do Phantom 3500, após a conclusão da Revisão Preliminar de Projeto. O marco, anunciado em 13 de maio de 2026, define a configuração aerodinâmica e as interfaces da aeronave, permitindo a preparação do primeiro veículo de testes para voo em 2027. A análise técnica, realizada no fim de fevereiro nas instalações de Jacksonville, Flórida, validou a arquitetura, o desempenho, os sistemas embarcados e a maturidade do projeto.
O jato executivo supermédio foi projetado para transportar até nove passageiros com autonomia de 3.500 milhas náuticas. O diferencial econômico do modelo reside no uso do fluxo laminar natural, que reduz a turbulência e o arrasto aerodinâmico. Para viabilizar essa eficiência, a fuselagem é alongada e lisa, sem janelas tradicionais, que seriam fontes de perturbação no fluxo de ar. Em substituição, a cabine contará com painéis digitais alimentados por câmeras externas de alta definição e ambientação personalizável.
Essa arquitetura técnica projeta uma redução superior a 60% no consumo de combustível em comparação a jatos equivalentes, resultando em menores emissões de carbono e custos operacionais reduzidos. O desenvolvimento do Phantom 3500 baseia-se nos resultados do Celera 500L, aeronave experimental que, entre 2018 e 2021, registrou níveis de arrasto até 59% menores que aviões convencionais de porte similar. Complementarmente, em maio de 2026, a empresa iniciou testes com um drone de fluxo laminar vinculado a pesquisas da DARPA para validar a eficiência aerodinâmica em voo real.
No aspecto comercial, o programa já possui um pedido de 300 unidades da Flexjet. Com o preço unitário estimado em US$ 19,5 milhões, o acordo atinge escala bilionária. A Otto Aerospace planeja a certificação do modelo sob as regras Part 23 da FAA, com peso máximo de decolagem de 19 mil libras e previsão de entrada em serviço comercial em 2030.
A operação industrial e a sede da companhia serão transferidas para a Flórida, com a montagem final concentrada no Cecil Airport, em Jacksonville. A nova instalação, viabilizada por incentivos públicos estaduais e locais, integrará as atividades de engenharia, fabricação e montagem dos veículos de teste para acelerar o processo de certificação.
