Porto brasileiro alcança recorde na movimentação de cargas com aumento de 6,1% em 2025
Movimentação de cargas no Brasil alcançou 1,40 bilhão de toneladas em 2025, um aumento de 6,1% em relação a 2024. O minério de ferro foi o principal produto movimentado (30%), seguido do óleo bruto e contêineres. A China é o destino principal dos exportados daquele mineral
Movimentação de cargas nos terminais portuários brasileiros atinge recorde em 2025, com aumento de 6,1% em relação a 2024. O volume total alcançado foi de 1,40 bilhão de toneladas (bi/t), conforme divulgou a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) na terça-feira passada.
A movimentação de granéis sólidos aumentou em 6,3%, chegando às 839,7 milhões de toneladas. Já os granéis líquidos registraram um aumento de 6,1% e alcançaram as 333 milhões de toneladas.
Os principais produtos movimentados foram o minério de ferro (30%), óleo bruto (16%) e contêineres (12%), que juntos representam mais da metade do volume total. A China continuou sendo o principal destino do minério de ferro exportado, absorvendo 72% desse produto.
O diretor-geral da Antaq, Frederico Dias, destacou a trajetória de crescimento do setor aquaviário como um reflexo da maturidade institucional do país e da atuação eficaz da agência. Ele também ressaltou o aumento significativo dos investimentos privados no setor nos últimos anos.
Entre 2020 e 2024, a iniciativa privada aumentou seus investimentos em infraestrutura portuária de R$ 129,3 bilhões para R$ 234,9 bilhões. Já os investimentos do setor público cresceram menos significativamente, passando de R$ 36,4 bilhões para R$ 45,1 bilhões.
A soma dos dois setores mostra um aumento impressionante nos investimentos em infraestrutura portuária no país: de R$ 165,7 bilhões para R$ 280 bilhões apenas entre os anos de 2020 e 2024. O diretor-geral da Antaq enfatizou que o crescimento dos investimentos privados é um sinal do Poder Público estar maduro para fazer parcerias com esse setor.
Dias também defendeu a necessidade de aumentar e fortalecer a capacidade e disponibilidade da infraestrutura brasileira, pois os limites da produtividade e eficiência já estão sendo alcançados. Ele projetou um aumento significativo na demanda por cargas conteinerizadas nos próximos quatro anos.
Os estudos realizados pela Antaq indicam que a movimentação portuária alcançará 1,44 bi/t em 2026 e 1,59 bi/t em 2030. O diretor-geral da agência enfatizou a importância de o Estado criar as condições necessárias para responder ao desafio do crescimento econômico do país.
Dias destacou que os portos não podem ser um gargalo no desenvolvimento nacional e que é necessário melhorar os acessos. Ele já está avaliando as medidas necessárias para atender a essa demanda crescente, o que inclui melhorar os sistemas de transporte e infraestrutura dos portos brasileiros.
Em resumo, o aumento da movimentação nos terminais portuários brasileiros é um sinal positivo do crescimento econômico do país. No entanto, para atender a essa demanda crescente, é fundamental que o Estado investe em melhorias infraestruturais e criem as condições necessárias para garantir o desenvolvimento sustentável dos portos brasileiros.
O diretor-geral da Antaq está consciente desses desafios e já está trabalhando na solução. A sua abordagem é baseada em dados concretos, mostrando que os investimentos privados aumentaram significativamente nos últimos anos, enquanto o setor público também cresceu.
Além disso, a Antaq projeta um aumento da demanda por cargas conteinerizadas e está avaliando as medidas necessárias para atender a essa demanda. O objetivo é garantir que os portos brasileiros sejam capazes de responder ao crescimento econômico do país.
A trajetória de crescimento dos investimentos em infraestrutura portuária é um sinal positivo, mostrando que o setor está maduro para parcerias com a iniciativa privada. No entanto, é fundamental continuar trabalhando na melhoria da capacidade e disponibilidade da infraestrutura brasileira.
A movimentação de cargas nos terminais portuários brasileiros atingiu um recorde em 2025, mas o desafio agora é garantir que os portos sejam capazes de responder ao crescimento econômico do país. A Antaq.
A movimentação de granéis sólidos aumentou em 6,3%, chegando às 839,7 milhões de toneladas. Já os granéis líquidos registraram um aumento de 6,1% e alcançaram as 333 milhões de toneladas.
Os principais produtos movimentados foram o minério de ferro (30%), óleo bruto (16%) e contêineres (12%), que juntos representam mais da metade do volume total. A China continuou sendo o principal destino do minério de ferro exportado, absorvendo 72% desse produto.
O diretor-geral da Antaq, Frederico Dias, destacou a trajetória de crescimento do setor aquaviário como um reflexo da maturidade institucional do país e da atuação eficaz da agência. Ele também ressaltou o aumento significativo dos investimentos privados no setor nos últimos anos.
Entre 2020 e 2024, a iniciativa privada aumentou seus investimentos em infraestrutura portuária de R$ 129,3 bilhões para R$ 234,9 bilhões. Já os investimentos do setor público cresceram menos significativamente, passando de R$ 36,4 bilhões para R$ 45,1 bilhões.
A soma dos dois setores mostra um aumento impressionante nos investimentos em infraestrutura portuária no país: de R$ 165,7 bilhões para R$ 280 bilhões apenas entre os anos de 2020 e 2024. O diretor-geral da Antaq enfatizou que o crescimento dos investimentos privados é um sinal do Poder Público estar maduro para fazer parcerias com esse setor.
Dias também defendeu a necessidade de aumentar e fortalecer a capacidade e disponibilidade da infraestrutura brasileira, pois os limites da produtividade e eficiência já estão sendo alcançados. Ele projetou um aumento significativo na demanda por cargas conteinerizadas nos próximos quatro anos.
Os estudos realizados pela Antaq indicam que a movimentação portuária alcançará 1,44 bi/t em 2026 e 1,59 bi/t em 2030. O diretor-geral da agência enfatizou a importância de o Estado criar as condições necessárias para responder ao desafio do crescimento econômico do país.
Dias destacou que os portos não podem ser um gargalo no desenvolvimento nacional e que é necessário melhorar os acessos. Ele já está avaliando as medidas necessárias para atender a essa demanda crescente, o que inclui melhorar os sistemas de transporte e infraestrutura dos portos brasileiros.
Em resumo, o aumento da movimentação nos terminais portuários brasileiros é um sinal positivo do crescimento econômico do país. No entanto, para atender a essa demanda crescente, é fundamental que o Estado investe em melhorias infraestruturais e criem as condições necessárias para garantir o desenvolvimento sustentável dos portos brasileiros.
O diretor-geral da Antaq está consciente desses desafios e já está trabalhando na solução. A sua abordagem é baseada em dados concretos, mostrando que os investimentos privados aumentaram significativamente nos últimos anos, enquanto o setor público também cresceu.
Além disso, a Antaq projeta um aumento da demanda por cargas conteinerizadas e está avaliando as medidas necessárias para atender a essa demanda. O objetivo é garantir que os portos brasileiros sejam capazes de responder ao crescimento econômico do país.
A trajetória de crescimento dos investimentos em infraestrutura portuária é um sinal positivo, mostrando que o setor está maduro para parcerias com a iniciativa privada. No entanto, é fundamental continuar trabalhando na melhoria da capacidade e disponibilidade da infraestrutura brasileira.
A movimentação de cargas nos terminais portuários brasileiros atingiu um recorde em 2025, mas o desafio agora é garantir que os portos sejam capazes de responder ao crescimento econômico do país. A Antaq.