Goodyear lança pneu com durabilidade de 140 mil quilômetros nos Estados Unidos e no Canadá
Em 23 de julho de 2025, a Goodyear disponibilizou o Assurance MaxLife 2 nos mercados norte-americano e canadense. O modelo possui garantia de banda de rodagem de 85 mil milhas, aproximadamente 140 mil quilômetros. A TredLife Technology, que une composto químico, desenho de banda e indicadores de desgaste, provê a durabilidade
A Goodyear lançou nos Estados Unidos e no Canadá, em 23 de julho de 2025, o Assurance MaxLife 2, posicionado como seu pneu de passeio mais durável. O modelo oferece uma garantia limitada de vida útil da banda de 85 mil milhas, o que corresponde a cerca de 140 mil quilômetros. Esse desempenho é atribuído à TredLife Technology, sistema que combina indicadores de desgaste, desenho de banda de rodagem e um composto químico aprimorado.
Enquanto produtos comerciais focam em melhorias graduais, a indústria desenvolve projetos para redesenhar o ciclo de vida dos pneus. O Eagle GO, apresentado em setembro de 2022, é um modelo conceitual criado para o carro-conceito Citroën oli. O objetivo técnico do estudo é atingir 500 mil quilômetros de vida útil, meta que não depende apenas de um composto resistente, mas do reaproveitamento da carcaça e de duas renovações da banda de rodagem, que possui 11 milímetros de profundidade.
A composição do Eagle GO prioriza insumos sustentáveis ou reciclados, utilizando borracha natural, resinas de pinheiro, óleo de girassol e sílica extraída da cinza da casca de arroz. O uso desse resíduo industrial visa substituir componentes de origem fóssil e diminuir o volume de descartes em aterros. Para gerir o desgaste, o pneu conta com a tecnologia Goodyear SightLine, que utiliza sensores embarcados para monitorar a condição da peça em tempo real e indicar com precisão o momento da renovação da banda.
O projeto está alinhado à simplificação de componentes do Citroën oli, operando com uma roda híbrida de aço e alumínio. Segundo a Stellantis, essa solução reduz o peso em 15% em comparação a rodas inteiramente de aço, o que diminui a massa total do veículo e o esforço sobre o conjunto pneu-roda.
A busca por maior durabilidade também move a Michelin, que criou o Vision Concept. Projetado para a mobilidade de 2050, o sistema airless, ou seja, sem ar, utiliza materiais reciclados ou renováveis e prevê a substituição da banda de rodagem via impressão 3D. Assim como o Eagle GO, o modelo experimental da Michelin foca em evitar o descarte integral do pneu ao renovar apenas a área de contato com o solo.
Atualmente, a indústria avança na química dos compostos, combinando sílica e agentes de acoplamento para otimizar a interação com a borracha, o que reduz a perda energética e aumenta a resistência ao desgaste. A viabilidade de larga escala de soluções como a renovação programada e o uso massivo de matérias-primas renováveis ainda depende de padronização, logística e custos industriais. O Eagle GO, portanto, permanece como um estudo técnico para reduzir a dependência de derivados de petróleo, sem data confirmada para produção em massa ou lançamento comercial.